Сорок лет назад, в мае 1977 года, в Подмосковье впервые поднялся в воздух самолет Т-10-1 — первый прототип новейшей советской машины четвертого поколения. Спустя семь лет, пройдя через серьезное перепроектирование, новый истребитель был запущен в серию под индексом Су-27, став родоначальником одного из самых разветвленных семейств в истории военной авиации. Сегодня машины на платформе Т-10 — самые продаваемые тяжелые истребители планеты.
1 / 13
Прототип
Фото: Wikipedia
Один из первых прототипов Т-10 находится в музее ВВС в подмосковном Монино. Вскоре после начала испытаний новой машины стало понятно, что заложенные в конце 1960-х компоновочные решения устарели, и планер самолета необходимо полностью перепроектировать.
2 / 13
Липецкая «Сушка»
Фото: Михаил Сырица / ТАСС
Итогом перепроектирования стало появление привычного нам облика самолета, запущенного в серию в 1984 году в модификациях Су-27П и Су-27С, отличавшихся по составу оборудования.
На фото — истребитель Су-27П Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС России.
3 / 13
И снова Липецк
Фото: Сергей Гунеев / РИА Новости
ЦБПиПЛС в Липецке занимается отработкой и совершенствованием тактики боевого применения самолетов фронтовой авиации, в том числе и семейства Су-27, позволяя поддерживать квалификацию летчиков и командиров на должном уровне.
4 / 13
Су-27УБ
Фото: Рамиль Ситдиков / РИА Новости
Двухместная модификация Су-27УБ была запущена в серию в Иркутске в 1986 году. Впоследствии эта машина стала родоначальником семейства Су-30.
На фото — Су-27УБ пилотажной группы «Русские витязи» во время репетиции церемонии открытия Армейских международных игр-2015.
5 / 13
Су-27СМ
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости
В середине 2000-х годов оригинальные Су-27 начали проходить модернизацию. Совершенствование коснулось в первую очередь оборудования машины, позволив самолетам применять высокоточное оружие «воздух-поверхность».
На фото — один из первых строевых Су-27 22-го истребительного авиаполка на авиабазе Центральная Угловая во Владивостоке, выпущенный в середине 1980-х годов и модернизированный во второй половине 2000-х.
6 / 13
Крылья над морем
Фото: Андрей Лузик / РИА Новости
В начале 1980-х новейший на тот момент Су-27 был выбран в качестве основы для перспективного палубного истребителя авиации ВМФ СССР. К сожалению, распад СССР похоронил советскую авианосную программу, но самолеты Су-33 продолжают летать с палубы «Адмирала Кузнецова».
7 / 13
Первый «тридцать пятый»
Фото: planetavvs.ru
В середине 1980-х годов началась разработка модернизированного варианта Су-27, получившего обозначение Су-27М. Новый самолет, отличавшийся внешне характерными «крылышками» переднего горизонтального оперения, был запущен в 1990-х годах в малую серию под индексом Су-35, но обвал военных расходов после крушения СССР не позволил ни довести машину до ума, ни построить ее в большем количестве.
8 / 13
Звезда рынка
Фото: Антон Денисов / РИА Новости
Громкий коммерческий успех к семейству Т-10 пришел в начале 1990-х с контрактом на поставку машин Су-27СК в КНР, но звездный час самолета наступил несколько лет спустя, когда иркутский авиазавод создал машину Су-30МК, варианты которой поставлялись (и поставляются) в Индию, Малайзию и Алжир.
На фото — Су-30МК во время демонстрационного полета на авиасалоне МАКС-2007 в Жуковском.
9 / 13
Комсомольский Су-30
Фото: Дмитрий Коробейников / РИА Новости
В Комсомольске-на-Амуре был запущен в серию свой вариант Су-30, отличавшийся несколько упрощенным оборудованием и более низкой ценой. Машины этого семейства поставлялись в КНР, Индонезию, Вьетнам, Уганду, Венесуэлу...
На фото — истребитель Су-30М на авиасалоне МАКС-2001.
10 / 13
Су-30М «для себя»
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости
В конце 2000-х годов с увеличением военных расходов начались закупки Су-30 и для ВВС России.
На фото — истребитель Су-30М2 во время учений на аэродроме Центральная Угловая во Владивостоке.
11 / 13
Новые «Витязи»
Фото: Максим Блинов / РИА Новости
Вслед за закупками Су-30М2 ВВС России начали получать и иркутские истребители Су-30СМ со всеми положенными усовершенствованиями, включая двигатели с управляемым вектором тяги и новые радары с пассивной фазированной антенной решеткой.
На фото — Су-30СМ пилотажной группы «Русские Витязи» на репетиции воздушной части Парада Победы в апреле 2017 года. 9 мая, к сожалению, проход самолетов был отменен из-за непогоды.
12 / 13
Второй «тридцать пятый»
Фото: Артем Житенев / РИА Новости
В 2000-х годах, помимо программ модернизации строевых Су-27, был запущен еще один проект, результатом которого стало появление самолета с индексом Су-35БМ (Большая модернизация). В серию для ВВС России он пошел в 2010-х годах как Су-35С. Мало отличаясь от исходного Су-27 внешне, самолет получил большое количество нового оборудования, включая двигатели 117С с увеличенной тягой и ресурсом, мощную РЛС Н035 «Ирбис» и новое вооружение.
13 / 13
Переходный период
Фото: Виталий Аньков / РИА Новости
Су-35С рассматривается как переходный самолет между машинами четвертого поколения и перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА), в настоящее время проходящим испытания. Серийное производство Су-35С продолжается как для ВВС России, так и на экспорт.
Комментарии к материалу закрыты в связи с истечением срока его актуальности