Поклонники итальянского автопрома живут по всему миру, так что нет ничего необыкновенного в том, что на аукционе Sotheby's RM, который пройдет 28 и 29 января в Финиксе, столице американского штата Аризона, представлены лучшие «уроженки» Турина, Милана, Модены и Маранелло. Одних Ferrari в этот раз предлагается сразу 25 экземпляров, что случается не так уж часто, — а ведь выставлены и другие машины легендарных итальянских марок. «Лента.ру» выбрала десяток самых интересных лотов из каталога аукциона.
20
Идеальные итальянки Лучшие образцы апеннинского автомобилестроения на RM Sotheby's
07:00, 28 января 2016
1 / 20
Alfa Romeo 1900C SS Berlinetta, 1955
Фото: RM Sotheby’s
Спортивная версия миланского седана в кузове берлинетта, созданном ателье Zagato. Было выпущено всего 39 таких автомобилей. Эстимейт — 1,4-1,8 миллионов долларов.
2 / 20
Alfa Romeo 1900C SS Berlinetta, 1955
Фото: RM Sotheby’s
1900-я была первой моделью Alfa Romeo с левым рулем и первой полностью собиравшейся на конвейере.
3 / 20
Ferrari 275 GTB, 1965
Фото: RM Sotheby’s
Классическая модель из Маранелло с 12-цилиндровым 280-сильным двигателем в кузове берлинетта, созданном ателье Scaglietti. Эстимейт — 2,4-2,8 миллионов долларов.
4 / 20
Ferrari 275 GTB, 1965
Фото: RM Sotheby’s
Предлагаемый экземпляр относится к первой серии, выпускавшейся в 1964-1965 годах и отличающихся несколько укороченным капотом. Было выпущено лишь 250 таких машин.
5 / 20
Ferrari 212 Inter Coupe, 1953
Фото: RM Sotheby’s
Принадлежавший ранее сенатору штата Пенсильвания Теодору Вуду спорткар — один из 26 выпущенных Ferrari в кузове туринского ателье Vignale. Номер шасси и двигателя 0285 указывает на «дорожную» модификацию модели (212-я была доступна в двух вариантах; предназначенные для гонок имели четную нумерацию).
6 / 20
Ferrari 212 Inter Coupe, 1953
Фото: RM Sotheby’s
Интерьер салона достаточно аскетичен, что вообще свойственно ранним Ferrari. Эстимейт — 1,8-2,2 миллионов долларов.
7 / 20
Ferrari 275 GTS, 1965
Фото: RM Sotheby’s
Классический люксовый спайдер (кузов разрабатывался ателье Pininfarina) с «родными» колесными дисками Borrani. Эстимейт — 1,6-2 миллиона долларов.
8 / 20
Ferrari 275 GTS, 1965
Фото: RM Sotheby’s
В отделке интерьера использована красная кожа. Предлагаемый экземпляр отличается увеличенным пространством для ног и, как указывает аукционный дом, «идеально подходит для водителей ростом выше 180 сантиметров».
9 / 20
Ferrari 250 GT Cabriolet Series II, 1960
Фото: RM Sotheby’s
Тщательно отреставрированный экземпляр кабриолета гран-туризмо в кузове Pininfarina. Эстимейт — 1,8-2,1 миллиона долларов.
10 / 20
Ferrari 250 GT Cabriolet Series II, 1960
Фото: RM Sotheby’s
К началу 1960-х дизайнеры Ferrari уже более внимательно относились к запросам своей клиентуры относительно роскоши и удобства: салон отделан дорогой кожей, а багажник способен вместить запас вещей на пару недель для водителя и единственного пассажира.
11 / 20
Lamborghini Miura P400 SV, 1971
Фото: RM Sotheby’s
Miura — один из тех автомобилей, которые неизменно привлекают к себе внимание на любой трассе. Узнаваемый кузов, разработанный дизайнером ателье Bertone Марчелло Гандини, и, конечно, 380-сильный двигатель, позволяющий суперкару разгоняться до 288 километров в час.
12 / 20
Lamborghini Miura P400 SV, 1971
Фото: RM Sotheby’s
Предлагаемый экземпляр один из немногих в серии оборудован кондиционером. Эстимейт — 2-2,4 миллиона долларов.
13 / 20
Ferrari 288 GTO, 1988
Фото: RM Sotheby’s
Один из самых редких (в плане появления на рынке вторичной продажи) суперкаров из Маранелло, разработанный для участия в гонках «Группы В», запрещенной в 1986 году из-за нескольких аварий со смертельным исходом. Поучаствовать в соревнованиях 288-м не было суждено, но Ferrari все же пустила модель в серию — для наиболее рисковых ценителей марки.
14 / 20
Ferrari 288 GTO, 1988
Фото: RM Sotheby’s
Представленный экземпляр полностью аутентичен. В конце 1980-х использовался в съемках для журнала Playboy. Эстимейт — 2,4-2,8 миллионов долларов.
15 / 20
Intermeccanica Italia Spyder, 1968
Фото: RM Sotheby’s
С эстимейтом 160-200 тысяч долларов этот «италоамериканец» может считаться «недорогим» лотом, что, однако, не снижает его коллекционной ценности. Фирма Construzione Automobili Intermeccanica была основана в Турине американцем Фрэнком Рейснером и выпускала автомобили, соединявшие ходовую часть заокеанских «масл-каров» и элегантный итальянский дизайн.
16 / 20
Intermeccanica Italia Spyder, 1968
Фото: RM Sotheby’s
Кузов для Italia Spyder разрабатывал знаменитый дизайнер Франко Скальоне, работавший для Alfa Romeo и Maserati, а под капотом скрывается мощный американский мотор Ford Cleveland V-8.
17 / 20
Lancia Aurelia B24S Spider America, 1955
Фото: RM Sotheby’s
Рассчитанная специально на американских покупателей модификация культовой модели Aurelia в двухместном кузове ателье Pinifarina. Было собрано всего 240 таких автомобилей, и до наших дней в хорошем состоянии дошли считанные единицы.
18 / 20
Lancia Aurelia B24S Spider America, 1955
Фото: RM Sotheby’s
Двигатель автомобиля тщательно отреставрирован, а интерьер салона с отделкой из красной кожи удалось сохранить практически в первозданном состоянии. Эстимейт лота — 0,9-1,1 миллиона долларов.
19 / 20
Maserati 5000 GT Coupe, 1962
Фото: RM Sotheby’s
Одна из самых знаковых моделей Maserati — двухместное купе «гран-турер», разработанное на базе Maserati 3500 GT в конце 1950-х специально для шаха Ирана Мохаммеда Резы Пехлеви. Шах получил две машины в кузове ателье Touring; всего было выпущено 32 экземпляра, 20 из них в кузове дизайна Allemano.
20 / 20
Maserati 5000 GT Coupe, 1962
Фото: RM Sotheby’s
Автомобиль с роскошной отделкой салона и 340-сильным двигателем стоил в два раза больше «обычного» Maserati 3500 GT (17 тысяч долларов в ценах начала 1960-х). Эстимейт предлагаемого на аукционе экземпляра — 1,5-2 миллиона долларов.
Комментарии к материалу закрыты в связи с истечением срока его актуальности