В Госдуме в третьем чтении приняли законопроект о краткосрочных полисах ОСАГО, который позволит водителям заключать договоры со страховыми компаниями на день или месяц. Если законопроект вступит в силу в текущем виде, полис ОСАГО станет более доступным прежде всего для водителей такси, считают опрошенные «Лентой.ру» участники рынка и эксперты.
По их мнению, сейчас многие перевозчики не могут единоразово оплатить дорогой годовой полис и предпочитают выплачивать штрафы за его отсутствие. При этом уже 1 сентября вступает в силу новый закон о такси, по которому из-за отсутствия ОСАГО действующее разрешение на работу в такси таких перевозчиков будут аннулировать.
«Это важный позитивный сигнал, в первую очередь для отрасли такси и ее диалога со страховым сообществом. Сейчас такси — это одна из основных отраслей, обеспечивающих и поддерживающих частичную занятость в стране. Есть существенная категория водителей, которые занимаются перевозками для дополнительного заработка — в пиковые часы трафика, в выходные от основной работы. Законопроект особенно важен именно для них. Мы предлагаем дневные полисы ОСАГО, которые поддержат такой формат частичной и временной занятости, чтобы водители покупали полисы именно на те периоды, когда они действительно выполняют заказы, и не отказывались от входа в профессию, где сейчас есть только дорогие полисы на целый год. Для тех водителей, кто выполняет заказы в такси постоянно, большим подспорьем будут принимаемые сегодня месячные полисы. Этот формат позволит водителям распределить финансовую нагрузку в течение года и платить за страховку поступательно из получаемого дохода, а не копить на выплату раз в год», — объяснил депутат от «Единой России» Александр Толмачев.
В ходе третьего чтения с поддержкой законопроекта выступил также депутат Ярослав Нилов.
ОСАГО можно будет заключать даже на один день.Таксисты попросили быстрее поддержать изменения, чтобы можно было использовать краткосрочные полисы.
«"Короткие" полисы ОСАГО — первый шаг к решению проблемы отказа от автострахования. Статистика не радует: большинству автомобилистов легче штраф заплатить, чем заключать и расторгать ОСАГО, особенно если машина нужна не каждый день. Это и "подснежники", которые ездят только летом, и перегонщики машин, и просто те, кто редко пользуется авто. Особенно важна эта инициатива для таксистов. Мы приняли закон о такси, несколько законов-спутников, и теперь водитель обязан иметь страховку, иначе он не имеет права работать в такси. При этом проблема с покупкой страховок есть, этот вопрос постоянно поднимается на встречах с профессиональным сообществом: от переплат до нежелания страховщиков оформлять полисы именно для такси. Думаю, что этот законопроект не последний, будет еще донастройка и регулирование отрасли страхования, вопросы есть», — сказал «Ленте.ру» депутат Павел Федяев («Единая Россия»).
В ассоциации Национальный совет такси называют текущую ситуацию с доступностью полисов ОСАГО для коммерческих перевозок сложной.
«Действующие тарифы абсолютно неподъемны для водителей, в отдельных регионах стоимость годового полиса для такси доходит до 160 тысяч рублей. Это приводит к тому, работа в легальном поле для перевозчиков теряет экономический смысл, им проще платить штрафы», — говорит исполнительный директор ассоциации Национальный совет такси Наталия Лозинская.
Сейчас некоторые перевозчики получают ОСАГО, не указывая, что автомобиль будет использоваться под перевозки в такси — так они пытаются уменьшить страховую премию, сделать для себя полис доступнее и повысить вероятность его получения.
По словам Лозинской, вопрос доступности полисов для водителей особенно остро стоит с учетом того, что скоро в силу должен вступить новый закон о такси. Согласно ему, с 1 сентября при отсутствии ОСАГО действующее разрешение такси может быть приостановлено или аннулировано.
«Самое важное сейчас — как рынок страхования будет на практике использовать новые допустимые форматы страхования. Ожидаем, что для страховщиков это путь к новым страховым продуктам, свободная ниша, в которой уже сформирован огромный спрос целого рынка, и выиграет тот, кто эту нишу займет», — заключает Толмачев.