2 ноября министр экономического развития Герман Греф сообщил о том, что "Аэрофлот" уже в ноябре подпишет большой контракт на поставку крупной партии самолетов RRJ. Заместитель гендиректора "Аэрофлота" Сергей Харитонов поправил Грефа - "Аэрофлот" будет выбирать между RRJ и Ан-148, пишет "Время Новостей".
Узнайте больше в полной версии ➞По словам Харитонова, "Аэрофлот" еще не сделал окончательного выбора - в финал тендера, организованного компанией, вышли RRJ и Ан-148. Впрочем, Харитонов отметил, что "Аэрофлот" рассматривает возможность покупки 30 RRJ.
Проект RRJ запущен в 2001 году, его разработчик - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". Стоимость проекта оценивается в 750 миллионов долларов, сертификация в России планируется на конец 2007 года. Минпромэнерго собирается финансировать разработку RRJ в размере 3,6 миллиарда рублей, разработчики самолета получили также госгарантии по займам.
Во время проведения авиасалона "МАКС" в августе этого года сообщалось, что блокпакет ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" будет куплен итальянской Finmeccanica, вследствие чего сборка RRJ, проводить которую ранее планировалось на российских заводах, может быть перенесена в Италию. Двигатель для RRJ разрабатывают совместно, на праитетной основе, российское НПО "Сатурн" и французская Snecma motors.
Первые летные испытания RRJ планируются на начало 2006 года. Его конкурент, Ан-148, созданнный в украинском киевском авиационно научно-техническом комплексе имени Антонова, прошел летные испытания в декабре 2004 года, а первый твердый контракт на поставку 15 таких самолетов компании "Красноярские авиалинии" начиная с 2006 года был подписан в июле этого года.
За время проведения авиасалона "МАКС" компания "Ильюшин финанс" подписала два рамочных соглашения на поставку в общей сложности 38 Ан-148 авиакомпаниям "Пулково" и "Полет". Серийное производство Ан-148 планируется на киевском заводе "Авианта" и воронежском "ВАСО".