Шеф-дизайнер Lexus Коичи Суга и главный инженер Тошио Асахи в эксклюзивном интервью «Ленте.ру» во время международного автосалона, который проходит в Женеве, рассказали, чем они руководствовались при создании нового LS, каковы перспективы гибридных седанов люксового сегмента на рынке, дали описание своим будущим клиентам и обозначили главные принципы в дизайне.
«Лента.ру»: Как вы оцениваете перспективы гибридных седанов люксового сегмента? Скоро ли они станут полностью электрическими?
Асахи: Глядя на существующую инфраструктуру для обеспечения работы полностью электрических автомобилей, мы должны признать, что пока существуют определенные трудности. К примеру, сколько в Москве сейчас зарядных станций для электромобилей? Я был у вас пару лет назад и видел много высотных зданий с паркингами — они оборудованы такими зарядками?
Боюсь ошибиться, но, кажется, не вполне.
Асахи: Вот видите. Так что в лучшем случае массовое производство и использование электромобилей — это дело будущего десятилетия. По крайней мере, еще пара лет нужна для решения всех чисто технических проблем. Но вы правы в том, что электрификация будет особенно важна именно для люксового сегмента — не в последнюю очередь потому, что именно в нем потребители особенно заботятся об экологичности своих машин. Но пока даже в таких городах, как Москва, отсутствует инфраструктура для электрокаров, мы не можем серьезно говорить об их доминировании на рынке.
Коичи Суга
Фото: Lexus
Тошио Асахи
Фото: Lexus
Каким вы видели потенциального покупателя нового гибридного LS, когда работали над проектом?
Асахи: Это солидный, ответственный мужчина 50-60 лет. Мужчина, который смотрит в будущее с уверенностью. То есть это не машина для молодого человека. Замечу, что большинство ваших конкурентов пытаются позиционировать себя как производители машин чуть ли не для подростков.
Суга: Не совсем так, возраст — это только цифра. Да, потенциальный покупатель — человек, достигший положения в обществе, но он молод душой и открыт новым веяниям. Я создавал дизайн в расчете на молодых сердцем людей. Вообще, когда я работал над дизайном нового седана, я представлял себе машину Джеймса Бонда. Он всегда ездит на очень крутых автомобилях. Мне хотелось создать дизайн, который стал бы хорошим дополнением к внешности Дэниэла Крэйга. Или даже Шона Коннери. (смеется)
Фото: Lexus
У LS и спортивного купе RС общая платформа. Как удалось создать два столь разных автомобиля на общей базе?
Асахи: В этом нет ничего необычного. Это современный технологический подход, и он позволяет значительно облегчить и конструкторскую работу, и сократить затраты на разработку. Мы хотели создать восхитительные автомобили — и придумали для них общую платформу. Это часть нашей философии в дизайне и инжиниринге. Низкий силуэт, общий для обеих машин, — часть нашего видения будущего марки. И мы хотели создать машины, которые были бы восхитительны не только внешне, но и с точки зрения вождения. Кажется, нам это удалось. Мы много поработали не только над внешним видом, но и над подвеской и другими важными узлами. Но есть и определенные отличия. Например, для LS исключительно важным было обеспечение низкого уровня шума в салоне — все же это люксовый седан, а не спорткар.
Могли бы вы вкратце описать главные принципы дизайна Lexus?
Суга: Главное — всегда подчеркивать уникальность и оригинальность Lexus. Мы должны отличаться от «немецкой тройки». Они последнее время стараются представить публике «троицу» из седана, спортивного седана и четырехдверного купе. Мы попробовали объединить все эти качества в одной машине. Можно сказать, что LS — это новое прочтение седана. Мы сдвинулись в сторону более спортивного, более энергичного автомобиля.